W 2010 roku miasto wyremontowało boisko przy gimnazjum nr 57 na poznańskim Grunwaldzie. Swoje pieniądze dorzuciła też rada osiedla. Po dwóch latach zapadła jednak decyzja o likwidacji szkoły.
Kiedyś Adam Mickiewicz pragnął aby Pan Tadeusz trafił - pod strzechy. Ale chyba samemu hrabiemu Aleksandrowi Fredrze się nie śniło, że jego poezja trafi....na stadiony.
O kilka tygodni dłużej niż w poprzednich latach przyjdzie nam w tym roku poczekać na wysyp grzybów. Na razie do Wojewódzkiej Stacji Sanepidu, która udziela porad grzybiarzom, przychodzą tylko pojedyncze osoby. Przynoszą okazy, które zadziwiają nawet grzyboznawców.
Antenowy: 61 865 46 54
Biuro Anteny: 61 865 82 88
Moto: 61 86 66 111
Internet: 61 66 44 961
Interwencje całą dobę:
radiopoznan24@radiopoznan.fm
Redakcja wiadomości:
newsroom@radiopoznan.fm
Reklama: 61 66 44 947
marketing@radiopoznan.fm
Patronaty: 61 66 44 966
promocja@radiopoznan.fm
Sekretariat Zarządu: 61 66 44 957
office@radiopoznan.fm
Księgowość:
ksiegowosc@radiopoznan.fm
Polskie Radio - Regionalna Rozgłośnia w Poznaniu
"Radio Poznań" SA w likwidacji
ul. Berwińskiego 5
60-765 Poznań
NIP 777-00-06-551 REGON 630158101
POZNAŃ - 100,9 MHz
KALISZ - 91,1 MHz
OSTRÓW WLKP. - 91,1FM
KONIN - 91,9 MHz
LESZNO - 100,9 MHz
GNIEZNO - 98,3FM
NOWY TOMYŚL - 102,4 MHz
PIŁA - 103,6 MHz
+48 61 66 44 900
SŁUCHAJ RADIA ON-LINE
Co do przejście podziemnego chętnie wdam się w dyskusję i przedstawię jak wyglądały argumenty urzędników (dlaczego niebezpieczne? no bo niebezpieczne i tyle) ale chyba nie tutaj na to miejsce :)
http://ztm.poznan.pl/aktualnosci/wszystkie/raport-ze-sprzeda-y-bietow-lipiec-2013/
Najciekawsze z tej analizy, to uśredniona cena biletu:
jednorazowe -> 2,20 zł
krótkookresowe -> 12,37 zł
długookresowy -> 78,13 zł
wg cennika 100%
jednorazowy do 15 min -> 2,80zł
24-godzunny -> 12,80zł
sieciówka -> 107 zł
Z tego można wysnuć wnioski, że komunikacją miejską jeżdżą przede wszystkim osoby, które są uprawnione do przejazdów ulgowych, czyli zazwyczaj nie mają alternatywy w postaci samochodu. Więc jeśli chcemy zwiększyć ilość osób, które przesiądą się z samochodu na komunikację miejską, to trzeba ich nagradzać za zostawianie samochodu w garażu.
Natomiast można mieć duże zastrzeżenia do metodologii stosowanej przez IdP, gdyż nie jest ona tak opracowana, aby wykazać pewną z góry narzuconą tezę, zgodną z polityka tego stowarzyszenia.
Podobnie IdP wykazywały "wyższość" przejścia po pasach nad bezpiecznym przejściem podziemnym - odrzucając jakiekolwiek argumenty niezgodne z narzuconą tezą i traktując je jak rozwiązania fatalne, mimo iż takimi nie są.