Pod ziemią znajdą się trzy perony, które będą połączone z pozostałymi - naziemnymi. Obiekt będzie przystosowany dla niepełnosprawnych i wyposażony w windy i ruchome schody.
Nowy dworzec będzie Zintegrowanym Centrum Komunikacyjnym. Pod ziemią znajdzie się terminal autobusowy PKS, a tunel połączy perony z przystankiem Poznańskiego Szybkiego Tramwaju, który będzie wjeżdżał na tory kolejowe bliżej Dworca Zachodniego.
Do końca czerwca kolej chce podpisać umowę z inwestorem - węgierską firmą Trigranit, która podobne obiekty wybudowała już między innymi w Lubjanie i Belgradzie. Prace budowlane ruszą na przełomie roku. Inwestor nie ujawnia na razie, ile będzie kosztował nowy dworzec.
Jego budowa będzie się wiązać także ze zmianami komunikacyjnymi w tym rejonie miasta. Przy zjeździe z Mostu Dworcowego powstanie rondo, a ulica Dworcowa nie będzie już drogą dojazdową do dworca.
Kolej zapewnia, ze nowy dworzec będzie gotowy na EURO. Do tego czasu ma powstać część pasażerska inwestycji i tymczasowy parking. Po 2012 roku inwestor chce zbudować podziemny parking i galerię handlową. Po powstaniu nowego dworca, stary pozostanie jeszcze przez maksymalnie pół roku, by pasażerowie przyzwyczaili się do zmian. Później zostanie wyburzony, a na wolnym terenie powstaną biura i hotel.
Dworzec Zachodni i Letni, które są obiektami zabytkowymi, zostaną wyremontowane. Kolei chce, by z Dworca Letniego ponownie odjeżdżały pociągi. Gdyby zgodnie z planami doszło do uruchomienia komunikacji kolejowej na lotnisko, właśnie z tego miejsca wyjeżdżałby pociąg lub szynobus do portu lotniczego.