Od 2017 roku samorząd województwa będzie mógł dopłacać do przewozów autobusowych. - W planie transportowym są propozycje, by nierentowne połączenia kolejowe zastąpić autobusowymi. Jest sugestia, żeby zrezygnować z połączenia z Piły do Krzyża i dalej do Chojnic, bo jest to połączenie o najniższej rentowności w naszym województwie. Takich połączeń jest więcej np. Wolsztyn-Leszno - mówi wicemarszałek województwa Wojciech Jankowiak.
Zdaniem wicemarszałka, decyzja o likwidacji połączeń kolejowych będzie zależała także od tego, czy trasy kolejowe pokrywają się ze szlakami drogowymi, którymi mogą kursować autobusy. Według założeń, Plan Transportowy poprawi także dojazd do Poznania. Dokument zawiera dziewięć głównych kolejowych kierunków dojazdu do stolicy Wielkopolski i tam mają zostać zrealizowane inwestycje, które poprawią szybkość dojazdu do Poznania.
Zdaniem wicemarszałka Jankowiaka, szans na budowę nowych linii kolejowych do roku 2020 nie ma. Będą za to remonty dotychczasowych. Największą inwestycją będzie przebudowa trasy kolejowej z Poznania do Piły. Sejmik uchwali Plan Transportowy najpóźniej po wakacjach.
- Marszałek jest zobowiązany do prowadzenia transportu publicznego w sposób racjonalny - zwraca uwagę Jerzy Kriger, dyrektor Departamentu Transportu UMWW. Na razie do Urzędu Marszałkowskiego, który opracowanie Planu zlecił Politechnice Poznańskiej, wpłynęło kilkanaście uwag dotyczących tylko jednego połączenia kolejowego które może zostać zlikwidowane. Chodzi o trasę z Piły do Krzyża.
- Transport kolejowy stanie się coraz bardziej atrakcyjny, bo poprawi się infrastruktura i pasażerowie będą mogli wybrać między tym, co do pracy dowiezie nas szybciej - mówi Mirosław Kruszyński, były wiceprezydent Poznania, dziś zatrudniony w PKP Polskie Linie Kolejowe.
Plan Transportowy Województwa Wielkopolskiego można znaleźć - tutaj.
Zastanawiam się kto sporządził taki "Plan Transportowy Wielkopolski"?
Przecież do wszystkich miast Wielkopolski prowadzą nienajgorsze połączenia drogowe stąd może należało zaproponować całkowite zastąpienie komunikacji kolejowej autobusową. Przecież np. Piła ma z sąsiednimi większymi miejscowościami połączenia drogowe równoległe z kolejowymi.
A teraz poważnie.
Likwidacja linii kolejowej Piła-Krzyż Wlkp. jest chyba niezbyt uzasadniona nie tylko ekonomicznie. Chyba, że już jest chętny do przejęcia tej trasy autobusem! Przecież autobus w ostatecznym rozrachunku nie będzie tańszy od szynobusu.
A tak na dodatek, co w tej sprawie ma do powiedzenia gospodarz Piły, prezydent Głowski?
Po co stacja w Plewiskach, skoro pezety (PZ) mają przy swoich domkach z katalogu po 2-3 samochody też na kredyt. Nikt pociągiem nie będzie jeździć z pezetowa.
Linia kolejowa Krzyż Wielkopolski - Piła - odległość 58 km, czas jazdy około 50 minut.
Droga przez Wieleń i Trzciankę - odległość 66km, czas jazdy ponad godzinę
Droga przez Wieleń, Czarnków i Ujście - odległość 77km, czas jazdy 1h 15 min.
Na miejscu Pana Jankowiaka bym się wstydził takiego pomysłu o likwidacji połączeń na tej linii.
Co więcej - z Piły do Poznania z przesiadką w Krzyżu pociąg najszybszy pociąg regionalny jedzie około 2h 30 min (przy czym aż 20 minut jest na przesiadkę). Ten czas można skrócić nawet poniżej 2 godzin przy odpowiednim skomunikowaniu i przyspieszeniu pociągów. (regionalny + TLK jedzie 2h 9 min) odległość 142km
Dla porównania z Piły do Poznania przez Chodzież i Oborniki pociąg jedzie 1h 53 min - odległość 95km.
Do tego linie "poprzeczne" i "dowożące" do linii w kierunku Poznania powinny być zachowane, bo one też zapewnią potoki pasażerów na te linie.
Dotyczy to linii:
1) Krzyż - Piła - Nakło nad Notecią
2) Złotów - Piła
3) Wałcz - Piła
4) Krzyż - Wieleń - Lubasz - Rogoźno - Wągrowiec
5) Gniezno - Kiszkowo - Skoki
6) Gniezno - Września - Jarocin - Krotoszyn
7) Czempiń - Śrem - Jarocin
8) Jarocin - Borek Wlkp. - Gostyń - Leszno / Kościan
9) Koźmin - Gostyń
10) Ostrów Wlkp. - Krotoszyn - Kobylin - Rawicz / Leszno
11) Leszno - Wolsztyn - Zbąszyń - Międzychód - Sieraków - Szamotuły
12) Międzychód - Pniewy - Rokietnica
13) Opalenica - Grodzisk Wlkp. - Kościan
14) Piła - Czarnków - Krzyż.
Pozostawienie tych linii kolejowych, leży w interesie organizacji kolei w Wielkopolsce, działanie podobne, jak to robią linie lotnicze. Główny hub, to Poznań Główny, do tego mamy mniejsze huby Piła Główna, Ostrów Wlkp, Leszno, oraz główne stacje węzłowe - Kępno, Jarocin, Krotoszyn, Września, Gniezno, Koło, Wągrowiec, Krzyż, Zbąszyń, Wolsztyn.
Przykład dla linii do Wrzesni:
1) Poznań Główny - Poznań Garbary - Poznań Wschód - Poznań Antoninek - Swarzędz - Gułtowy - Nekla - Września
2) Poznań Główny - Poznań Garbary - Poznań Wschód - Poznań Antoninek - Paczkowo - Kostrzyn - Podstolice - Września
Wydaje się to być jak najbardziej sensowne, zwłaszcza, gdy tak wielu ludzi zamieszkało w tych okolicach.
Natomiast autobusy powinny zapewniać dojazd do linii kolejowych, do stacji, gdzie ludzie by mogli się przesiadać na pociąg i tylko takie połączenia autobusowe powinny być dofinansowywane przez Urząd Marszałkowski.
równolegle z traktami drogowymi bitymi i walcowanymi .
Poz-za-tym ta linia leży na osi słynącego Powiatu Wolsztyʼnskiego łącząc
jego najdalsze zakątki ze Powiatową Stolicą ... .
Przypominam iż podczas lokalnych scysji i poważnych zatargów społecznych
z próbami podłączenia do AGLOMERACJI LESZCZYŃSKIEJ
władze Powiatowe nie zabierały głosu w tym temacie ?
Pozostaje cieszyć się że w Stolicy Pary ,łączność z Poznaniem
będzie utrzymana pod parą z prędkością 110km/h!
wyprzedaży nieruchomości po PKP ?.
Jakby co to ktoś potrafi promować swoją markę i np
uczyć dzieci Polskie iż pierwszym samochodem na świecie to VWGarbus.
A kogoś nie stać na promowanie czegoś co w przyszłości będzie niezbędnym
atrybutem który uchroni całe aglomeracje przed totalną blokadą
wszystkiego ,a z powodu socjalistycznego wąskiego gardła !
Od dawna obserwuje dzieci z miejscowego ogólniaka ,które mają poważne
problemy ze swoją psychiką (a może szacunkiem dla osób znacznie starszych)
Lecz istnieje w tym jakaś pokoleniowa więż
jaką można zcalić w jednym określeniu -GŁUPOTA-
pytanie - czy w planie pojawia się jakaś linia, na której będą przywracane pociągi pasażerskie?