SŁUCHAJ RADIA ON-LINE
Drugie życie szkoły w Słowikowie
Kiedy po raz pierwszy dotarliśmy z mikrofonem naszego radia do Słowikowa w powiecie słupeckim - nad tą maleńką wsią wisiały czarne chmury.
NA ANTENIE: Rock pod flagą południa
Budowa w miejscu starego, nieczynnego już gmachu, na razie nie może się rozpocząć. Aby było to możliwe wojewoda wielkopolski musi wydać tak zwaną decyzję lokalizacyjną. Pilnować urzędników zamierza Stowarzyszenie Prawo do Miasta.
Przed EURO 2012 w Poznaniu wybudowano nowy dworzec kolejowy. Zdaniem wielu pasażerów jest on położony w złym miejscu i jest zbyt mały. Po latach krytyki kolej chce postawić nowy budynek. Ale najpierw potrzebne są zgody. Postępowaniu o wydanie decyzji lokalizacyjnej chce przyglądać Stowarzyszenie Prawa do Miasta. - Nam zależy na jawności i transparentności postępowania. Myślimy o interesach mieszkańców i pasażerów, chcemy zadbać by wprowadzono rozwiązania jak najlepsze dla pasażerów - wyjaśnia wiceprezes organizacji Lech Mergler.
Mergler twierdzi, że wciąż jest szansa na rozpoczęcie inwestycji w tym roku. Po wydaniu decyzji lokalizacyjnej trzeba jeszcze zdobyć pozwolenie na budowę.
Adam Michalkiewicz/szym
Kiedy po raz pierwszy dotarliśmy z mikrofonem naszego radia do Słowikowa w powiecie słupeckim - nad tą maleńką wsią wisiały czarne chmury.
Odwiedziliśmy najbardziej kolorową, wielobarwną i... najbardziej skrzeczącą hodowlę w Wielkopolsce.
Poznaniacy płacą jedne z najwyższych stawek za wodę i odprowadzanie ścieków w Polsce.
![Znamy więcej szczegółów pożaru samochodu w okolicach Nowego Tomyśla [AKTUALIZACJA]](https://radiopoznan.fm/uploads/assets/_box-news_/300_r1.77/ub227d0nbkgner7)
Antenowy: 61 865 46 54
Biuro Anteny: 61 865 82 88
Moto: 61 86 66 111
Internet: 61 66 44 961
Interwencje całą dobę:
radiopoznan24@radiopoznan.fm
Redakcja wiadomości:
newsroom@radiopoznan.fm
Reklama: 61 66 44 947
marketing@radiopoznan.fm
Patronaty: 61 66 44 966
promocja@radiopoznan.fm
Sekretariat Zarządu: 61 66 44 957
office@radiopoznan.fm
Księgowość:
ksiegowosc@radiopoznan.fm
Polskie Radio - Regionalna Rozgłośnia w Poznaniu
"Radio Poznań" SA w likwidacji
ul. Berwińskiego 5
60-765 Poznań
NIP 777-00-06-551 REGON 630158101
POZNAŃ - 100,9 MHz
KALISZ - 91,1 MHz
OSTRÓW WLKP. - 91,1FM
KONIN - 91,9 MHz
LESZNO - 100,9 MHz
GNIEZNO - 98,3FM
NOWY TOMYŚL - 102,4 MHz
PIŁA - 103,6 MHz
+48 61 66 44 900
Dzisiaj nie ma przyzwoitego połączenia istniejącego dworca z peronami 4-5-6. do których trzeba iść nawet kilkaset metrów od kasy jakimiś kątami i tradycyjnymi schodami, bo ruchome są tylko pod górę.
W obecnej sytuacji widzę tylko jedno rozsądne rozwiązanie. Dobudować analogiczne przedłużenie nowego istniejącego dworca nad ul. Dworcową, która połączy perony 4-5-6. Perony 4-5-6 zrobić w jednej linii z peronami 1-2-3. Wtedy cały dworzec będzie w jednym miejscu a nie jak dzisiaj rozstrzelony między starym a nowym. W miejscu starego dworca zrobić można zajezdnie dla autobusów, postój taksówek i nawrotkę dla samochodów. Wtedy zacznie to przypominać dworzec z prawdziwego zdarzenia.
Nie rozumiem dzisiejszych projektantów jak i władz miasta, którzy projektują i podpisują takie buble kreślarskie i jeszcze za nie płaca miliony złotych!!!
Jest wrzodem w przestrzeni Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego jakim miała być przestrzeń od starego dworca PKS przez Wolne Tory, Stary Dworzec po Dworzec Zachodni.
Spieprzono wszystko co można i czego nie należało. Niespotykane marnotrawstwo i dyletanctwo.
Dziś jedyne sensowne rozwiązanie to powrót do punktu wyjścia z uwzględnieniem tego co postawiono.
Trzeba halę nowego dworca zamienić w salę klubową DISCO CITY POZNAŃ.
Trzeba na nowo zaprojektować ten węzeł komunikacyjny.
Pewnych spraw, choćby PST nie da się już odkręcić.
Dojazd na Rataje zawsze już będzie wydłużony o pętle wokół poczty.
Poroniony dworzec PKS-u przy galerii, też właściwie nie do ruszenia, chyba, że gdzieś od strony nowej Głogowskiej, na tyłach poczty przy Pestce?
Punktem wyjścia muszą być:
- szlaki komunikacje, strumienie pieszych i pojazdów i to nie na dziś, ale na 20-30 lat do przodu
- dwa tunele komunikacyjne pod peronami i pod budynkiem starego dworca.
- czasy przejść, liczby poziomów do pokonania dla przejścia z jednego środka komunikacji do innego,
- nowa Głogowska, która poniesie nowy strumień pojazdów,
- założenia zagospodarowanie Wolnych Torów (wiadukt nad torami kolejowymi) i generowane strumienie pieszych, rowerzystów, pojazdów.
- rozpatrzenie wszystkich stanów zagrożeń (pożar, terroryzm, zalanie) awarii i procedur postępowania przy ich wystąpieniu.
- procedury rzeczywistych, a nie papierkowych konsultacji społecznych jako zabezpieczenia przed błędami tak założeń jak i projektu, oraz kontrolą kosztów.i jakości całej inwestycji.