Modyfikacje pierwotnych założeń dotyczą także Wielkopolski. Zrezygnowano między innymi z tras na południu i północy województwa, tłumaczy dr inż. Jeremi Rychlewski ze Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP i Centrum Analiz Klubu Jagiellońskiego.
Strata może być dla Leszna, które miało uzyskać sprawne połączenie do Ostrowa i w drugą stronę do Głogowa. Pod znakiem zapytania jest też szprycha, która miała iść przez północ Wielkopolski z Piły na Kołobrzeg
- mówi dr inż. Jeremi Rychlewski.
W nowym pomyśle na CPK nie uwzględniono także przedłużenia kolei dużych prędkości o odcinek z Poznania do Berlina.
Nie było dużych szans na to, żeby Niemcy dobudowali swoją część takiej trasy. Z tego powodu, o ile uważam za konieczność przygotowanie planistyczne i uzgodnienia, o tyle nie wydaje mi się żebyśmy musieli jak najszybciej zaczynać akurat tą część inwestycji
- uważa ekspert.
Według ostatnich informacji, pierwszy samolot z lotniska CPK może wystartować w 2035 roku. Praca nad pozostałymi inwestycjami będą trwały równolegle z budową portu.