Wolne tramwaje, wolne autobusy

@radca. To, że ze statystyki trzeba umiejętnie korzystać i można ją umiejętnie manipulować to wiem. Odniosę się jeszcze do innych kwestii. Otóż dawne słynne czerwone dla wszystkich odeszło do lamusa i obecnie światłą są lepiej wyregulowane także dla samochodów (pomimo, ze średnie prędkości spadły za korkowo.pl) Co do trasy na Naramowice. Bład polega na tym, że przesunięto ją maksymalnie na zachód, przez to przynajmniej w pierwszych latach funkcjonowania nie będzie obsługiwać głównych osiedli w tym powstającego osiedla Jaśminowego, które będzie podobnej wielkości co osiedle Łokietka, a to tylko jedno z kilku przy Karpiej. Mało tego planowana trasa oddali większość obecnych mieszkańców od przystanków komunikacji miejskiej co związane jest także z maksymalnym przerzedzeniem ich. W godzinach szczytu i w dni robocze nadrobi czasem, w pozostałych okresach po doliczeniu dojścia będzie większym utrapieniem. Ale tak kończy się jak ideologia wygrywa nad rozum

@ zbl - Ludzie ZTM mówili, że po wprowadzeniu systemu PEKA (co to on miał nie robić? ile mln kosztawał?) będzie miał wszystkie dane, o każdym kawałku, każdej trasy, o każdym pasażerze..
Posługiwanie się taką średnią jak przestawił ZTM, (oczywiscie ta średnia jest wskaźnikiem czegoś), ale bez szczegółowego opisywania wychodzi to tak ja w znanym dowcipie.
"W kamienicy mieszkało 30 kobiet, jedna była puszczalska i puszczała się codziennie, co daje średnią każda puszczała się co miesiąc, czyli kamienicę mieszkiwały same k..wy. "
Poza zapoznaniu się z tym dowcipiem można odnieść nieodparte wrażenie, że ZTM przedstawiając takie średnie pokazuje, jak traktuje mieszkanców, rękę która ich żywi.

@Radca. Do średniej prędkości autobusów wlicza się także autobusy podmiejskie ZTM. Poza tym większość linii autobusowych omija ścisłe centrum.

Z tą prękością to jakaś ściema, chyba że nocne autobusy liczą, te pracownicze?
Albo maksymalne prędkości pomylono ze średnimi, i to by się nawet zgadzało i było w stylu pracy ZTM. ;-))
Zgadzam się z ekspertem (choć rzadko zgadzam się z wypowiedziami ekspertów miejskich dotyczących transportu w Poznaniu).
Z komunikacji miejskiej korzystam sporadycznie i to właśnie ze względu na czasy przejazdu, trudności z biletami
Są na poziomie molestowania, znęcania się nad pasażerami, do tego nieprzewidywalne.
Całkowicie nieakceptowalne.
Raczej to nie jest wina sprzętu, no chyba, że jego nadmiaru, ale ludzi zarządzających transportem miejskim czyli ZTM i ZDM.
Wpuszczenie rowerzysty przed autobus to żenada, w ogóle wpuszczanie rowerzystów w spaliny (casus VW) to zbrodnia na ludzkości.
Czerwone dla wszystkich to też żenada, ale i zamach na wolności obywateli, bo te sekundy zamieniają się w minuty, godziny i lata stania na czerwonym w syfie inhalacyjnym kotkajlu spalin.
Żenadą jest wpuszczanie tramwajów pomiędzy samochody.(trasa naramowicka?)
Nowoczesny tunel tramwajowy cieknie i spowalnia (stawiam flaszkę), że tam (przy wyjeździe) jest de facto ruch wahadłowy, naprzemienny.
Najgorsze jest to, że pod pozorem poprawy komunikacji miejskiej, polepszenia warunków bytowania :
- zwalnia się ruch samochodowy, (wzrasta ilość spalin, zamrożony kapitał, życie kierowcom ucieka),
- wydaje setki milionów zł podatników na gadżety (PEKA, ITS) zamiast budować tak potrzebne (casus linii A) wydzielone szybkie trasy zapeniające szybki przerzut z dzielenicy do dzielnicy.
- zakupuje się niepotrzebny tabor i buduje dla niego zajezdnię.
- podnosi się koszty eksploatacji, czyli koszty komunikacji, (podobno sama PEKA to 6 mln rocznie)
- zwiększa się ilość urzędniczych etatów i zleceń (wewnętrzne (na krewniaka) prace zlecone).
Zakupuje się tabor, bo to łatwe, ale po co się to robi?
By siedzieli sobie w nim pasażerowie, by zapełnić sobie nową zajezdnię, upchnać kolejne kasowniki, ekrany ?
A może z innych przyczyn?
Dla gimbazy małe zadanko :
Ile wystarczy podnieść średnią prędkość przejazdu, by zmniejszyć ilość potrzebnego taboru o 20% zakładając, że liczba paseżerów jest stała (Poznań się wyludnia).
Czy ktoś z ZTM to kuma?
Z taborem jak z samolotami, przez analogię jak nie leci to generuje straty, więc tabor musi jeżdzić i to szybko.
tak jak samoloty sa max 0,5 godz na lotnisku (patent airbusa na wymienną kabinę), tak tramwaje, autobusy winny sekundy stać na przystankach, tak jak samoloty unikają międzylądowań, tak tramwaje autobusy winny unikać przystanku przy przytanku (w końću człowiek musi się ruszać).
Nowy tabor jest konstruowany na przyszpieszam do 70 km/h i hamuję z odzyskiem energii.
Gdyby PEKA nie wydłużyła czasu stania pojazdów na przystankach ( wymiany pasażerów), to te nowe wozy mogły by śmigać, zarówno tramwaje jak i autobusy. (elektryki i hybrydy), do tego mają specjalnie poszerzone drzwi, a wląką się.

Tylko czas przejazdu może ściągnąć klientów, no chyba, że wprowadzimy administracyjny przymus.
Można odnieść wrażenie, że ostatnie działania ZTM (400.000 PEKA, uspakajanie ruchu, ograniczenia bo monitoring nie łapie, a straż miejska, budżet potrzebuje kasy) szły własnie w tym kierunku.
Podobnie z ZDM i PIM gdzie priorytetową Kaponierą wystawili miasto na pośmiewisko (ile to już? 7, 8 lat? toż to czas na nowy remont).
Nikt nie liczy kosztów ponoszonych przez mieszkaćów (objazdy, obejścia, wydłyżone dojazdy co przekłada się na wzrost opłaty, utrudnienia, brud, kurz, hałas, dodatkowy ruch ciężarowy i maszyn budowlanych).
Pewnie dla ZTM to najlepiej by czas przejazdu pomiędzy przystankami był 60 min bo bilety godzinowe by schodziły? ;-))
Aż dziw jeszcze, że z jednej strony taka mała jest migracja z miasta, a z drugiej, że jeszcze nikt nie chwycił za kałacha czy kosę i nie zrobił porządku.

Jak to jest, że1 jest wśród najszybszych , a ciągle się spóźnia , przynajmniej w kierunku z Junikowa na Rataje ?

No to się wysilili. Obliczyć prędkość na podstawie rozkładu jazdy to każdy gimnazjalista by potrafił

Panie Adamie: "Pytania, o to jak szybko jeżdżą po poznaniu pojazdy komunikacji miejskiej,...". Czas za szybko płynie, brak korektora czy co?

Potwierdzam, 63 to jeden z wolniejszych autobusów w Poznaniu. 2 tygodnie temu jechałam nim do pracy tylko 50 min!!! Zamiast 20 min. Chociaż niedługo chyba zapomnę jak to jest spędzać w tym autobusie mniej czasu niż 25 min. Dodatkowo często w tym autobusie jest pełno żuli... 63 to zło, tak samo jak cała komunikacja miejska w Poznaniu. I jeszcze te ceny biletów!!!

Pojazdy mają GPS. Stojąc z przodu nie raz widziałam na wyświetlaczu u kierowcy opóźnienie 30min. Nie mają danych? Ktoś w to wierzy??? Pewnie nie chcą tego ujawniać, bo jest fatalnie..