Nowy tramwaj jest bezpieczny dla pasażerów i łatwy w obsłudze dla motorniczego - mówi testujący Tramino, Piotr Michalski.
Tramino jest bardziej ciche w eksploatacji od najnowocześniejszego teraz w taborze MPK Combino, nieco od niego dłuższe a klimatyzacja jest w całym wagonie. Tramwaj może bezpiecznie rozwinąć prędkość do 70 kilometrów na godzinę.
Stalowe szkielety tramwajów Tramino powstaną w Środzie Wlkp. W piątek uruchomiono tam supernowoczesną linię produkcyjną. Największy nacisk położono tam na technologię spawania, gdyż pojazdy szynowe są pod tym względem bardziej wymagające niż autobusy. Pracę w nowej hali znalazło 120 osób.
Linię w Środzie uruchomiła firma Solaris z Bolechowa. Ściągnięto tam najlepszych spawaczy z innej fabryki Solarisa - autobusów.
Wyprodukowane w Środzie szkielety tramwajów Tramino trafiać będą na Wieruszowską w Poznaniu, gdzie odbywa się kompletowanie pojazdów. Solaris zamierza produkować jeden tramwaj tygodniowo. Dzięki uruchomieniu nowej linii Solaris stworzył 300 nowych etatów (120 w Środzie i 180 w Poznaniu).
Dzieci mogą uczyć się w szkołach państwowych, prywatnych i społecznych. Podział ten wydaje się skomplikowany, ale nie dla wszystkich. Jakie są różnice? Przede wszystkim szkoły państwowe są bezpłatne, za społeczne i prywatne płaci się czesne.
Będzie to, to samo, ale jakby coś innego. W tym samym miejscu, ale inaczej... Można powiedzieć, że mieszkańcy powstrzymali likwidację mini-zoo w Lesznie, a tym samym przyczynili się do tego, że dopiero teraz może się ono stać prawdziwą atrakcją dla mieszkańców Leszna.
Basen w każdej dzielnicy - taki program mają władze Poznania. Na razie samorząd szuka firmy, która wybuduje basen na osiedlu Rzeczypospolitej, gdzie gotowy jest już projekt. Basen będzie kosztował 12 milionów złotych. Zainteresowana firma miałaby go wybudować i prowadzić przez 20 lat. Dopiero po tym czasie obiekt stałby się własnością miasta.
Antenowy: 61 865 46 54
Biuro Anteny: 61 865 82 88
Moto: 61 86 66 111
Internet: 61 66 44 961
Interwencje całą dobę:
radiopoznan24@radiopoznan.fm
Redakcja wiadomości:
newsroom@radiopoznan.fm
Reklama: 61 66 44 947
marketing@radiopoznan.fm
Patronaty: 61 66 44 966
promocja@radiopoznan.fm
Sekretariat Zarządu: 61 66 44 957
office@radiopoznan.fm
Księgowość:
ksiegowosc@radiopoznan.fm
Polskie Radio - Regionalna Rozgłośnia w Poznaniu
"Radio Poznań" SA w likwidacji
ul. Berwińskiego 5
60-765 Poznań
NIP 777-00-06-551 REGON 630158101
POZNAŃ - 100,9 MHz
KALISZ - 91,1 MHz
OSTRÓW WLKP. - 91,1FM
KONIN - 91,9 MHz
LESZNO - 100,9 MHz
GNIEZNO - 98,3FM
NOWY TOMYŚL - 102,4 MHz
PIŁA - 103,6 MHz
+48 61 66 44 900
SŁUCHAJ RADIA ON-LINE
W Poznaniu pod tym względem jest stagnacja.... nie powstają ani nowe linie tramwajowe, ani nowe drogi (jedyna nowa droga istotna z punktu widzenia tranzytu międzydzielnicowego, to Nowe Zawady).
Poznań dużo remontuje i odrobinę modernizuje, ale za tymi remontami nie idą ułatwienia ani dla samochodów, ani dla tramwajów. Zazwyczaj po remoncie/modernizacji są nowe sygnalizacje świetlne, a przejazd danym odcinkiem zamiast się skrócić, wydłuża się. (jedynym wyjątkiem jest ul. Głogowska).
Tak więc stwierdzenie o promowaniu samochodów jest mocno chybione!!
A chcielibyśmy i nowe linie tramwajowe, ale nie koniecznie w centrum miasta. Istotniejsza jest linia do Naramowic, wydłużenie linii tramwajowej do stacji Poznań Junikowo na Grunwaldzkiej, linia tramwajowa albo tory kolejowe na Ławicę, linia tramwajowa na Kopernika, czy linia tramwajowa do dworca Poznań Wschód.
A przedłużenie PST do dworca kolejowego, czy linia tramwajowa w Ratajczaka pewnie by się przydały, ale i bez nich poruszanie się po centrum miasta nie stanowi problemu. Ludzie z Naramowic chętniej by wsiedli w tramwaj i zaoszczędzili 10-15min na dojeździe w porównaniu z autobusem (a może i nawet więcej), niż by zyskali z 2-3 minutowego przyspieszenia w dojeździe na WIldę, albo do dworca kolejowego.