Czy Twoje opony nadają się na kolejny sezon? Sprawdź, co o tym decyduje

Odpowiednio głęboki bieżnik jest podstawą bezpiecznej jazdy

Aby potwierdzić możliwość dalszego użytkowania opon, należy dokonać pomiaru głębokości bieżnika. Zgodnie z wymogami obowiązującymi w Polsce, minimalna głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm. Dlatego opony trzeba koniecznie wymienić na nowe, zanim ich bieżnik osiągnie ten poziom. Jeżeli stoisz przed zakupem opon, sprawdź ofertę modeli dostępnych na SklepOpon.com, gdzie możesz łatwo znaleźć nowy komplet w korzystnej cenie. 

Jak samodzielnie zmierzyć głębokość bieżnika? Najlepiej wykorzystać do tego specjalną miarkę. Można również skorzystać z domowych sposobów i dokonać pomiaru przy użyciu np. zapałki. Ważne jest jednak, aby bieżnik każdej opony sprawdzić w kilku miejscach. Dzięki temu można w porę wykryć nierównomierne zużycie bieżnika, które może być spowodowane m.in. źle ustawioną zbieżnością kół. Nierównomierne zużycie skraca bowiem żywotność kompletu ogumienia – opona jest uznawana za zużytą, jeżeli głębokość bieżnika osiągnęła 1,6 mm w dowolnym punkcie na jego powierzchni. 

Specjaliści zalecają jednak, aby nie czekać do ostatniej chwili i wymienić opony odpowiednio wcześniej. W przypadku opon letnich warto założyć nowy komplet, gdy bieżnik starego ogumienia osiągnie 3 mm. Opony letnie można kupić tutaj: https://www.sklepopon.com/opony/letnie. Dla modeli zimowych specjaliści rekomendują wymianę przy 4 mm. Po przekroczeniu tych wartości spadek parametrów takich jak m.in. skuteczność odprowadzania wody staje się coraz bardziej odczuwalny. Oczywiście wysokość bieżnika to nie jedyny warunek niezbędny do bezpiecznej jazdy.

Powierzchnia opon musi być wolna od zniszczeń

W niektórych sytuacjach opony trzeba wymienić wcześniej, nawet jeżeli ich bieżnik jest odpowiednio wysoki. Mówimy o sytuacji, gdy na oponie pojawi się uszkodzenie, np. przez uderzenie w krawężnik. Jeżeli fragment gumy ulegnie przez to ukruszeniu, powinno się zaprzestać dalszej eksploatacji ogumienia. Znacząco wzrasta bowiem ryzyko wystrzału, co może być szczególnie niebezpieczne, jeżeli zdarzy się podczas jazdy z wysoką prędkością.

Innym typem uszkodzenia, które może się pojawić przy uderzeniu kołem w krawężnik lub dziurę w drodze, są bąble na powierzchni opony. W tej sytuacji fragment bieżnika pozostaje na swoim miejscu, ale zniszczeniu ulega konstrukcja wewnętrzna, przez co pojawia się wybrzuszenie. Efektem tego również jest bardzo duże ryzyko pęknięcia opony w trakcie jazdy. Ponadto od uszkodzeń wolna musi być także stopka opony i jej rant, czyli miejsca, które stykają się bezpośrednio z felgą. 

Opony mogą także ulec odkształceniu. Jeżeli samochód stoi nieużywany przez długi czas, bieżnik może się spłaszczyć. Nacisk wywierany nieustannie przez masę pojazdu na jeden punkt na powierzchni bieżnika, w połączeniu z naturalną utratą ciśnienia, powoduje coraz większe ugięcie opony. Długie utrzymywanie tej pozycji niechybnie prowadzi do deformacji i utraty właściwego kształtu koła.   

Zbyt stare opony również nie spełniają swojej funkcji właściwie

Z powodu działania czynników atmosferycznych, jak m.in. promieniowanie UV, guma używana do produkcji opon traci z czasem swoje właściwości i parcieje. Dlatego opony, których wiek przekroczył 10 lat, powinny zostać wycofane z użytkowania. Nawet jeżeli są wolne od uszkodzeń, a ich bieżnik jest odpowiednio głęboki. Zestarzała guma nie jest w stanie zapewnić odpowiedniej przyczepności, a elementy bieżnika nie mogą pracować właściwie. W efekcie ogumienie nie zaoferuje wystarczającego bezpieczeństwa i może być przyczyną niebezpiecznych sytuacji na drodze.