Jak dobrać fotel i ustawienie kierownicy pod konkretne schorzenia (kolana, biodra, kręgosłup)?

Dlaczego pozycja za kierownicą ma tak duże znaczenie?

Wielu kierowców źle ustawia fotel samochodowy, co jest jednym z podstawowych błędów popełnianych na drodze. Pozycja półleżąca lub zbyt mocne przysunięcie się do kokpitu to prosta droga do poważnych problemów zdrowotnych. Siedzenie w samochodzie wymusza na naszym ciele nienaturalne ułożenie, które przy długotrwałej jeździe obciąża układ kostno-stawowy znacznie bardziej niż praca biurowa. Kiedy odczuwamy ból, nasza koncentracja spada, stajemy się bardziej drażliwi, a czas reakcji na nagłe zagrożenie drogowe ulega niebezpiecznemu wydłużeniu.

Odpowiednie ustawienie fotela i kierownicy pozwala zminimalizować skutki przeciążeń działających na ciało podczas hamowania, przyspieszania czy pokonywania zakrętów. Co więcej, systemy bezpieczeństwa biernego, takie jak pasy bezpieczeństwa czy poduszki powietrzne, są projektowane z myślą o kierowcach siedzących w optymalnej pozycji. Jeśli siedzimy krzywo, zbyt blisko lub zbyt daleko, w momencie ewentualnej kolizji mogą nie zadziałać z pełną skutecznością.

Pamiętaj, że świadomy kierowca dba nie tylko o prawidłowe ustawienie fotela i kierownicy, ale też o regularny serwis auta oraz aktualne ubezpieczenie samochodu.

Kręgosłup – jak chronić plecy podczas jazdy?

Bóle kręgosłupa to najczęstsza dolegliwość kierowców zawodowych oraz osób często podróżujących służbowo, dlatego tak ważne jest właściwe podparcie pleców:

• Oparcie fotela nie powinno być ustawione w pozycji leżącej, ale też nie idealnie pionowo – zalecany kąt to około 100-110 stopni względem siedziska. Taka pozycja zmniejsza nacisk na krążki międzykręgowe w odcinku lędźwiowym, który jest najbardziej narażony na urazy i zwyrodnienia.
  
  
• Ważne jest, aby całe plecy, a w szczególności łopatki i odcinek lędźwiowy, ściśle przylegały do oparcia fotela przez cały czas jazdy. Jeśli samochód posiada regulację podparcia lędźwiowego, ustaw ją tak, aby wypełniała naturalną krzywiznę kręgosłupa, nie powodując jednak uczucia wypychania.
  
  
• Odcinek szyjny kręgosłupa wymaga równie dużej uwagi, a jego strażnikiem jest właściwie ustawiony zagłówek. Jego szczyt powinien znajdować się na równi z czubkiem głowy kierowcy, a odległość od potylicy nie powinna przekraczać kilku centymetrów.

Dla osób zmagających się z dyskopatią lub rwą kulszową, istotna jest także twardość siedziska i jego profilowanie. Zbyt miękki fotel może powodować zapadanie się miednicy i nieprawidłowe wygięcie kręgosłupa, co nasila dolegliwości bólowe. Pamiętaj, że stabilna pozycja tułowia pozwala na precyzyjniejsze operowanie kierownicą bez konieczności odrywania pleców od oparcia, co jest ważne w sytuacjach awaryjnych.

Biodra i miednica – ustawienie siedziska dla komfortu stawów

Osoby cierpiące na bóle bioder powinny zwrócić szczególną uwagę na wysokość, na jakiej znajduje się siedzisko fotela kierowcy. Zbyt niskie ustawienie wymusza ostry kąt zgięcia w stawach biodrowych, co może prowadzić do szybszego zmęczenia. Idealna sytuacja to taka, w której biodra znajdują się na tej samej wysokości co kolana lub minimalnie wyżej, co zapewnia swobodny przepływ krwi w pachwinach. Jeśli samochód posiada regulację kąta nachylenia siedziska, warto unieść jego przednią część lekko do góry, aby uda miały pełne podparcie.

Ucisk na nerwy w okolicach miednicy i pośladków może prowadzić do drętwienia nóg, co jest bardzo niebezpieczne podczas prowadzenia pojazdu. Dlatego też należy unikać jazdy z portfelem w tylnej kieszeni spodni, co jest nagminnym błędem wielu kierowców. Nawet niewielka nierówność pod pośladkiem powoduje skrzywienie miednicy i nierównomierne obciążenie kręgosłupa lędźwiowego. Dla komfortu stawów biodrowych ważne jest też, aby pas bezpieczeństwa przebiegał płasko przez miednicę, a nie przez miękki brzuch. Zapewnia to nie tylko wygodę, ale przede wszystkim sprawia, że w razie wypadku siły są przenoszone na kości miednicy, a nie na narządy wewnętrzne.

Kolana – jak ustawić fotel, by nie czuć bólu?

Dla kierowców mających problemy z kolanami kluczowe jest znalezienie złotego środka w odległości fotela od pedałów sprzęgła, hamulca i gazu:

• Po wciśnięciu sprzęgła (lub hamulca w automatach) do samej podłogi, noga musi pozostać lekko ugięta w kolanie.
  
  
• Pełny wyprost nogi jest błędem nie tylko ergonomicznym, ale i ogromnym zagrożeniem w razie zderzenia czołowego.
  
  
• Wyprostowana noga przenosi całą energię uderzenia na staw biodrowy i miednicę, co grozi bardzo poważnymi złamaniami, podczas gdy lekko ugięte kolano zapewnia bezpieczniejszą amortyzację.

Długotrwałe utrzymywanie nogi w jednej pozycji na pedale gazu może powodować ból i sztywność stawu kolanowego. Warto w takich sytuacjach korzystać z tempomatu, jeśli warunki drogowe na to pozwalają, co daje chwilę wytchnienia i możliwość delikatnej zmiany ułożenia stopy. Ważne jest, aby pięta prawej stopy spoczywała stabilnie na podłodze mniej więcej na wysokości pedału hamulca, a operowanie gazem odbywało się poprzez rotację stopy, a nie unoszenie całej nogi. Taka technika oszczędza nie tylko kolano, ale także mięsień piszczelowy przedni, zapobiegając skurczom.

Zbyt bliskie przysunięcie fotela powoduje, że kolana mogą uderzać o kolumnę kierownicy lub deskę rozdzielczą, co w razie wypadku grozi poważnymi obrażeniami rzepek. Z kolei zbyt dalekie odsunięcie zmusza kierowcę do zsuwania się na krawędź fotela, co pozbawia plecy podparcia. Należy dążyć do ustawienia, w którym uda są podparte przez siedzisko na jak największej długości, ale krawędź fotela nie uciska dołów podkolanowych. Zachowanie przerwy szerokości dwóch-trzech palców między krawędzią fotela a łydką zapewnia prawidłowe krążenie krwi i zapobiega obrzękom nóg podczas długich podróży.

Przezorność oznacza nie tylko dbałość i samopoczucie podczas jazdy, ale także dodatkowe zabezpieczenie samochodu. Na przykład AC pozwala uzyskać odszkodowanie, gdy Twój pojazd zostanie uszkodzony lub ktoś go ukradnie.

Kierownica i pasy – dopełnienie bezpiecznej pozycji

Ostatnim elementem układanki jest właściwe ustawienie kolumny kierownicy, które determinuje ułożenie rąk i obręczy barkowej. Kierownica powinna być ustawiona tak, aby po oparciu pleców o fotel i wyprostowaniu rąk, nadgarstki swobodnie opierały się na szczycie koła kierownicy. Dzięki temu podczas jazdy ręce będą lekko ugięte w łokciach, co pozwala na szybkie i obszerne manewry skrętu bez odrywania pleców od oparcia. Pamiętaj, aby środek kierownicy (gdzie znajduje się poduszka powietrzna) był skierowany na klatkę piersiową, a nie na twarz czy brzuch, zachowując odstęp minimum 25 cm od mostka.

Wysokość pasów bezpieczeństwa to często pomijany, a niezwykle istotny aspekt dopasowania samochodu do kierowcy. Górny punkt mocowania pasa na słupku B powinien być ustawiony tak, aby pas przebiegał przez środek ramienia, nie ocierając szyi ani nie zsuwając się na ramię. Prawidłowo zapięty pas stabilizuje ciało w fotelu, co jest szczególnie ważne dla osób z problemami kręgosłupa, gdyż ogranicza mimowolne ruchy tułowia na zakrętach.

ARTYKUŁ SPONSOROWANY