Miało być lepiej, a jest tylko gorzej

@'cz'ytacz
skoro już o białogłowach, to trzeba wspomnieć, że nasza Jagienka bije na łeb siostry Kardashian nawet wsparte przez siostry Grycan. ;-))
A ponieważ musimy trzymać się tematu publikacji (tu puszczam oko) to to właściwie wyjaśnia dlaczego te tablice informacyjne ITS umieszczone na wjazdach do miasta są takie wielkie.
Na mniejszych Jagienka się by nie pomieściła, a przecież jeszcze orzechy trzeba by pokazać i kawałek ławeczki dla wyskalowania obrazu. ;-))

@'cz'ytacz
A Sienkiewicz w grobie się przewraca widząc jak Poznań zamieniają w Kresy. :-))

Co do tytułu to się zgadzam !
Nie mogę zamieszczać komentarzy i to w czysto NARODOWYM ASPEKCIE .. .
A niby obiecali że będzie lepiej ... .
Nie będę używał okreśśleʼn w typie PRUSAKI czy MOSKALE gdyż na stopkach w loklanych dziennikach
też widnieje koncern "IZWIESTIA" lub Bauer Media Ltd GmbH

-A Siennkiewicz to co ?

@ III rama komunikacyjna,
@ poznaniak
Trzecia rama komunikacyjna, jest tak niezbędna jak mosty nad/pod liniami kolejowymi (np.Plewiska, Kościelna).
Niestety nikt nam tego nie sfinansuje i wybuduje, a potrzeba ich pilnie co najmniej siedem.
Możemy to zrobić tylko sami ustalając priorytety, kolejność inwestycji i tnąc koszty, tak by natychmiast osiągać efekty dla mieszkańców.

Koszty przejść, wiaduktów można i należy ciąć poprzez unifikację projektów, typizację, prefabrykację elementów.
poprzez uprzemysłowienie budownictwa, (wzorem mostów ceglanych w nasypach kolejowych) postawienie kosztów jako danych wyjściowych dla konstrukcji i technologii, ( w nasypach kolejowych prefabrykaty można tanio i przy min kosztach społecznych przeciskać).
.
Trzecią ramę należy budować natychmiast, nawet w wersji polowej, tymczasowej, bo najkosztowniejsze węzły (Bukowska, Grunwaldzka, Górczyn już są wybudowane). Wystarczy wytyczyć trasę, zorganizować mistrzostwa dla operatorów maszyn budowlanych, potem rajd dla terenówek i pickupów i trasa w wersji hard-kor gotowa do eksploatacji. Problemem jest wiadukt przez Wartę na wysokości Starołęki, ale to można sfinansować z zagospodarowania rzeki.
Wydaje się to o tyle możliwe, że Prezydent widzi te problemy, co wnioskuję o jego wypowiedziach odnośnie aglomeracji poznańskiej.
Niestety mieszkańcy powiatu nie chcą przyjąć do wiadomości, że mieszkańcy miasta chcą też godnie, w czystym powietrzu, wśród ciszy i zieleni mieszkać, funkcjonować, i nigdy nie zgodzą się, by miasto zamienić na wygodne drogi dojazdowe dla samochodów PZ do biurowców, dotowanych szkół czy galerii i to jeszcze za własną kasę.
Tego stanowiska mieszkańców miasta nie zmieni, ani hejt, ani nawet zmiana władz miasta.

@Pieszy Miejski
Dzięki za ten post, bo to jeden z niewielu konkretów, a doskonały dowód na kiepską jakość pracy ludzi w ZTM-ie, w na obracanie się speców od komunikacji w sferze wierzeń i marzeń, zamiast zweryfikowanych wyliczeń, algorytmów, danych fizycznych i finansowych
Proszę tylko o podanie pełnych danych przejazdu czyli godziny i nr linii którą Pan jechał.

@Jasiek Beret
Panie ściągnij już Pan ten beret z głowy, bo Cię uciska i bzdury wypisujesz, popluwając brzydko, chamsko na Prezydenta Miasta.
Masz Pan dowody, że Prezydent cokolwiek blokuje?
Jeśli masz, to napisz konkretnie, a jeśli nie to przeproś i zamilcz.
Tak zwana zielona fala z przeszłości, bo chyba o to Panu chodzi pod pojęciem "aktywna"nie ma nic wspólnego z ITS-em.
Pierwsza była za innych czasów, w innym systemie, przy innym natężeniu ruchu, dotyczyła właściwie jednej trasy i głownie ruchu samochodowego.
ITS miał dotyczyć obszaru a nie jednej trasy i upłynnieniu, przyspieszeniu komunikacji zbiorowej z jednej strony z informacją o pasażerach, pojazdach i miejscach parkingowych i dla pasażerów (tablice informacyjne), choć tak po prawdzie nigdy nie zostały upublicznione szerzej założenia i biznes plan tego systemu.
Radni od zawsze jak potulne cielaki zgodnie podnieśli rękę do góry i utopili 100 mln zł podatników, na dobry początek,.
Na dobry początek, bo by system przyniósł zakładane efekty musi objąć całe miasto, czyli w cenach stałych 5x100 mln i jeszcze trochę na trasy dojazdowe do miasta. (nie licząc kosztów tzw. społecznych ponoszonych bezpośrednio przez mieszkańców (objazdy, utrudnienia) i kosztów eksploatacji ),

polak potrafi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

uważasz drogi Jaśku,że tkwienie w śmierdzących korkach jest zdrowsze dla Twoich dzieci niz jazda rowerem po wydzielonej ścieżce ?

Wczoraj od ruszenia z mostu dworcowego tramwajem na teatralce wysiadłem po 9 minutach. To jest 2,25x dłużej niż mówi rozkład jazdy. W mieście gdzie komunikacja zbiorowa ma priorytet.

Dokładnie tak, poznaniacy przez miasto tylko przejeżdżają.
Już dzisiaj słyszę ile ludzi pcha się na obwodnice bo czasowo wychodzi lepiej niż np Hetmańskie, Niestachowskie, czy inne zatłoczone ulice na "obrzeżach"
Grobelny nie tyle to przewidział budując wiadukty dla przyszłej III ramy ale po prostu akceptował i wdrażał konsekwencje specyfiki rozwoju Poznania i Wlkp
Kto by przypuszczał (20 lat wstecz) , że Poznań będzie miał poniżej 500tys mieszkańców a jednocześnie będzie miastem na najwyższym poziomie rozwoju w kraju.
I teraz ten kto przyjdzie po Jaśkowiaku i wybuduje III ramę przez mieszkańców będzie ozłocony.

To nie samochodów jest za dużo, tylko brak jednej bardzo istotnej inwestycji - III ramy komunikacyjnej.
Wszyscy widzą, że miasto zapchane i puste centrum - czyli wniosek prosty - samochody przez centrum miasta przejeżdżają, a nie dojeżdżają w miejsce docelowe. Tylko miejska obwodnica, czyli III rama komunikacyjna.

Poznań jako pierwszy w Polsce miał na szeroką skalę wprowadzoną aktywną sygnalizację świetlną - to w przeszłości pozwoliło sprawnie obsługiwać ruch samochodowy.
ITS jest kolejnym etapem i gdyby dziś został uruchomiony oraz usunięto by utrudnienia uliczne to po tygodniu po Poznaniu jeździlibyśmy płynnie.
Płynnego ruchu aut boi się jak ognia Jaśkowiak i Wudarski bo to ich by ostatecznie skompromitowało.

Samochodziarzom najwyraźniej odpowiada spiskowa wizja rzeczywistości. A prawda jest banalna - jest ich za dużo jak na pojemność ulic.

dobre, ITS tak korkuje miasto, że trzeba go wdrożyć na całe miasto, będzie WOLNE całe MIASTO POZNAŃ !

Wskocz sobie z rodziną i 3 dzieci i potem ryzykuj między autami nie mówiąc o odległościach.
Podobno ITS jest celowo wstrzymywany przez Jaśkowiaka i Wudarskiego bo się boją, że ruch się upłynni.
Jaśkowiak jest ponoć tak zdesperowany do celowych działań destrukcyjnych komunikację w Poznaniu że sam inicjuje remonty i utrudnienia.
W obecnej sytuacji pikowania w dół nie pozostaje mu nic innego jak trwanie w uporze.
Szkoda Poznania , szkoda mieszkańców, szkoda potencjału tego miasta.

Kto niezadowolny powinien wskoczyć na rower. I problem z głowy.

Panie Szkudlarz. Taki z Pana Wrocław ITS jak z Poznania Pekin.Niech Pan schowa te swoje teorie w kieszeń. Rozbudować na całe miasto, to wywalić kolejne dziesiątki milionów bez sensu. Dostawcy Panu płacą za tę propagandę ?Trzeba było projektować zgodnie z zasadami. Najpierw główne ciągi komunikacyjne a potem dogęszczać tam gdzie potrzebne. Czemuś Pan taki mądry nie był parę lat temu jak tego gniota podsuwaliście Grobelnemu z Kruchym ? Znawca bohater się znalazł.

Każdy kto ma trochę rozumu i urządzenie mobilne znanej firmy amerykanskiej z jabłkiem w logo - sprawnie omija korki korzystając z tamtejszych map. A ITS? Ta sprawa siię do CBA nadaje - tablice za miliony, ktore wyswietlaja komunikat o tym, ze Kaponiera jest przejezdna. Nie wiedziałem czy sie śmiać czy plakać jak to zobaczylem.

Panie prezydencie to co Pan mówi o ITS to nieprawda !!!, rozumiem ze Pan sie na tym nie zna, ale jeśli ktoś Panu na ten temat doradza to koniecznie proszę zmienić doradce ! Zostal Pan wprowadzony w błąd ! System its trzeba rozbudowywać na całe miasto a nie twierdzić że to był błąd realizować pierwszy etap ! tylko sprawny nowoczesny system zarządzania ruchem może usprawnić ruch tramwajów ! Obywatele czekają na sprawny ruch tramwajów w całym mieście a nie tylko na Grunwaldzie !