Ciche, szybkie, klimatyzowane... pociągi

W Belgii testowany jest pociąg napędzany energią słoneczną. W niemieckich kolejach regionalnych nie ma nic nadzwyczajnego w tym, że w wagonie można podłączyć laptopa, czy naładować komórkę, nie mówiąc już o powszechnej klimatyzacji w pociągach. Do tego jest czysto. Kiedy polska kolej osiągnie chociaż minimalny poziom europejski? Zapytaliśmy o to Krzysztofa Pawlaka ze spółki Przewozy Regionalne.

Nie tylko tabor kolejowy - ale również tory kolejowe są w wielu miejscach Wielkopolski w fatalnym stanie. Ruszyły co prawda remonty tras kolejowych z Poznania do Wągrowca i do Wolsztyna. Ale czy to nie za mało?  Rekord prędkości francuskiego pociągu TGV to... ponad 500 km na godzinę. Oczywiście na co dzień takie pociągi jeżdżą zdecydowanie wolniej, bo "tylko" 320 km/h. W Wielkopolsce jest tylko kilka odcinków, gdzie pociąg może jeździć 160 km/h. Tymczasem Polska, zdaniem fachowców, jest wymarzonym krajem do realizacji przewozów kolejowych. Miasta są stosunkowo niedaleko siebie. Gdyby polskie pociągi osiągały prędkość około 200 km na godzinę, to podróż między miastami trwałaby 1,5 do 2 godzin. W takiej sytuacji kolej wygrywałaby z transportem lotniczym, choćby dlatego, że lotniska zwykle znajdują się poza miastem, a pociągi wjeżdżają na dworce w centrum.

Krzysztof Pawlak, wicedyrektor spółki Przewozy Regionalne, przyznaje, że stan taboru jest tak samo fatalny jak torów, bo brakuje pieniędzy na na naprawdę duże zakupy. Właściwie pozostaje głównie modernizacja tego co już jest. Nowych linii nie buduje się, raczej zamyka się stare. Niestety okazuje się, że problemu nie rozwiąże zakup nowoczesnych pociągów, konieczne są również modernizacje torów, peronów, dworców.

Za 1,5 roku na wielkopolskie tory wyjadą ELFy - to nowoczesne pociągi, które kupił samorząd województwa. Włodzimierz Wilkanowicz, szef Kolei Wielkopolskich uważa, że wtedy pasażerowie odczują poprawę i podróż stanie się dużo przyjemniejsza niż dziś. Chociaż - jego zdaniem już teraz jazda Kolejami Wielkopolskimi jest wygodniejsza niż jeszcze kilka lat temu.

Czy nowe pociągi to światełko w tunelu? Czy za tym pójdą inne zmiany na torach, dworcach i w pociągach? Czy w toaletach w wagonach będzie wreszcie woda, mydło i papier toaletowy? Kiedy kolej "nauczy się" szybszego reagowania na sytuacje nagłe, np. dołączając dodatkowe wagony do przepełnionego pociągu wiozącego ludzi nad morze? Co Państwo sądzą o sytuacji na kolei? Czy widać jakąś poprawę? A może koleje w Polsce należy zlikwidować, bo utrzymanie infrastruktury jest za drogie? Może przewozy pasażerskie powinny być realizowane tylko za pomocą autobusów i mikrobusów? Zapraszamy do dyskusji na antenie i w internecie.