SŁUCHAJ RADIA ON-LINE
Frank Strobel i muzyka filmowa
18-ka już nie jeździ z Górczyna i Głogowskiej w kierunku Ronda Rataje :(
A było to doskonałe połączenie, którym z Górczyna najszybciej docierało się w okolice Półwiejskiej.
Dodatkowo widzimy teraz, jak nie do końca była trafiona inwestycja w PST do Dworca Zachodniego. Owszem - poprawił się dojazd na Górczyn... ale tylko tam i do dworca, bo jak widać, część tramwajów z PST wraca na Most Teatralny i Kaponierę (chociażby z Sobieskiego na Junikowo "górą" jedzie się szybciej o kilka minut, niż "dołem" przez dworzec).
Niewątpliwie ważniejszymi inwestycjami by było wydłużenie linii tramwajowej na Junikowie - od cmentarza do torów kolejowych. Czy wybudowanie paru kilometrów torów na Naramowice.
Ale to, co istotne, to należałoby myśleć o tym, by torowiska tramwajowe były bezkolizyjne i nie stały na skrzyżowaniach, tylko na przystankach. Taką linią mógłby być tramwaj pod ul. Bukowską w kierunku lotniska - ukryty w płytkim tunelu pod jezdnią i wyjeżdżający na powierzchnię za skrzyżowaniem z ul. Polską, a pętlę powinien mieć gdzieś w okolicach lotniska Ławica, czy nawet być poprowadzony dalej.
Ponadto tramwaj koło IKEI z niezrozumiałych względów nie został poprowadzony tunelem/wykopem aż za centra handlowe, podczas gdy jest w tunelu pod... trawnikiem.
Marzy się też wydłużenie tramwaju z Zawad do dworca Poznań Wschód.
Z Ogrodów linia tramwajowa powinna zostać wydłużona w kierunku Smochowic, czy Strzeszyna.
I os. Kopernika w końcu powinno być podłączone do sieci trawmwajowej.
Przy tych wszystkich inwestycjach należy zwracać uwagę na to, by nowe linie tramwajowe nie stały na światłach. By przystanki nie były zlokalizowane co 100m, tylko trochę dalej. Bo właśnie sukcesem jest to, gdy tramwaj jest szybki. Gdy dojeżdża się nim nie dłużej, niż np. samochodem.
