Kolejne ruchome schody na dworcu

Inwestor wykonał to, co kazało PKP i dlatego PKP się z tego tłumaczy i za to płaci

Jedyne rozsądne rozwiązanie dla obecnego "Dworca" to odbudowa poprzedniego, starego, parterowego halu, usytuowanego równo między peronami, połączonego krótkim tunelem z Dworcem Zachodnim i MTP. Każda kolejna inwestycja konserwująca tę obecną wielomilionową satyrę na poznański dworzec główny PKP to pieniądze stracone.

Informacja o ówczesnym tłumaczeniu się zbyt wąskimi peronami jest zafałszowana. Niby prawda, a jednak nie.

Prawdziwe ówczesne wyjaśnienie jest takie: perony są zbyt wąskie by wybudować TRZY biegi schodów, z których jedne schody musiałyby być nieruchome. Chodzi (chodziło?) o przepisy pożarowe, w których jest zakaz używania schodów ruchomych i dźwigów osobowych (po ludzku: wind) w czasie pożaru.
Od dawna zastanawiałem się, czy unieruchomione schody ruchome nadal są ruchome. W ówczesnej interpretacji widocznie tak. Hipokryzja polega na tym, że zakaz użycia schodów ruchomych w przypadku pożaru zostanie wydany, schody unieruchomione, a połowa ludzi rzuci się właśnie tymi unieruchomionymi schodami, chociaż "legalne" będzie wtedy użycie tylko tych nieruchomych.
To po co w ogóle wszczynać problem? Wystarczy schody ruchome automatycznie wyłączyć po wydaniu alarmu pożarowego (jak windy) i "legalnie" używać jako nieruchomych do ewakuacji. I nie komplikować spraw prostych, bo i tak w przypadku pożaru tak właśnie te schody zostaną wykorzystane. A niby czemu nie? Jakiś patrol natychmiast po wydaniu alarmu przyleci i zastawi te schody ruchome jakąś betonową przegrodą, żeby ludzi ich nie użyli? I to na 3 peronach?
Powtarzam, że takie rozumowanie to hipokryzja dzisiejszych prawników, którzy za chwilę ustanowią prawo o dłubaniu w nosie - którym palcem wolno w której dziurce.
No i własnie być może ta hipokrytyczna interpretacja przepisów pożarowych teraz upadła i uznano, że można mieć po dwa biegi schodów ruchomych na peron, a nieruchome są niepotrzebne. Mam nadzieję, że to właśnie to. A może jest inaczej?

Jesteśmy jedynym dużym miastem w Polsce, gdzie niewielki ciasny dworzec "przyklejono" do centrum handlowego położonego z dala od 50% peronów dworcowych (perony 4, 5, 6). Za decyzję o takiej paranoicznej lokalizacji dworca, do którego dojazd pojazdem jest maksymalnie utrudniony nikt oczywiście nie odpowiada... Jedyną sensowną logiczną i wygodną lokalizacją dworca głównego, z punktu widzenia układu peronów jest "stary dworzec" który teraz stoi nieużywany będąc swoistym pomnikiem głupoty. Swoją drogą stary dworzec był o wiele wygodniejszy i praktyczniejszy niż to ciasne "cudo" przyklejone do galerii handlowej.

Po I schody powinien sfinansować Trigranit. Po II SIWZ był tak stworzony, aby nikt nie złożył oferty, choć chyba w I były oferty, ale zamawiający miał nierealny budżet.

Kładkę na perony 4,5,6 obiecują już od 4 lat.....