Nowy most na Warcie i nowa ulica Głogowska - wielkie plany władz Poznania

Przeprawa przez rzekę miałaby powstać niedaleko Cytadeli przy torach kolejowych i łączyłaby dotychczasową ulicę Przepadek z okolicami pętli tramwajowej na Zawadach. Inwestycja miałaby domknąć pierwszą ramę komunikacyjną i odciążyć most przy katedrze.

Nowa ulica Głogowska również byłaby poprowadzona przy torach kolejowych. Auta jechałyby od ulicy od Hetmańskiej do Zachodniej. Miałaby to być alternatywa dla obecnej ulicy Głogowskiej oraz ulicy Kolejowej.

Nie wiadomo, kiedy inwestycje mogłyby być zrealizowane. Przewodniczący Komisji Transportu radny Wojciech Kręglewski przyznaje, że na razie nie ma ich w Wieloletniej Prognozie Finansowej, a to w tym dokumencie powinny wpisane takie wydatki na najbliższe lata.

W obu przypadkach to dopiero początek drogi, która przed nami. Trudno powiedzieć, kiedy te inwestycje znajdą swój finał. W dokumencie, który Rada Miasta Poznania przyjęła w grudniu tych projektów nie ma, a chodzi o prognozę finansową na najbliższych pięć lat.

Według przewodniczącego komisji, nowy most na Warcie to najważniejsza drogowa inwestycja dla Poznania.

Jeżeli uda nam się zrealizować tę część pierwszej ramy komunikacyjnej, to będziemy mogli przywrócić lokalny charakter trasy na Solnej i Estkowskiego

- mówi radny Wojciech Kręglewski.

Nowy most wraz z drogami dojazdowymi oraz zjazdem na Ostrów Tumski według szacunków może kosztować 800 milionów złotych. Cztery razy tańsza może być budowa nowej ulicy Głogowskiej, dlatego szansa na realizację tej inwestycji jest o wiele większa.

Dodatkowo na drugi projekt miasto może pozyskać unijne dofinansowanie, bo oprócz jezdni dla samochodów powstałyby również trasa tramwajowa będąca przedłużeniem PST.