Remont Kaponiery i nowe problemy?

Czy miasto jest dobrze przygotowane do remontów? Czy w sposób przemyślany wytyczono objazdy? Przebudowa Kaponiery potrwa kilkanaście miesięcy - jak przygotowane objazdy oceniają pasażerowie MPK i kierowcy? Co mieszkańcy sądzą o nowych inwestycjach, z których już korzystamy? Jeździ już tramwaj na Franowo, gotowa jest wyremontowana ul. Bukowska czy rondo Nowaka Jeziorańskiego. Czy te remonty coś dały? Czy po mieście jeździ lepiej i lepiej się w nim żyje?

Mimo narzekania na kryzys i spadek dochodów samorządu w Poznaniu przeżywamy prawdziwie złote czasy dla inwestycji. Część prac zakończono przed Euro, teraz trwa drugi etap robót. Centrum miasta stoi, kierowcy i pasażerowie MPK jeżdżą objazdami, co kilka dni zmieniają się rozkłady jazdy, utrudnień jest sporo. Ale wszystkie te inwestycje były oczekiwane przez mieszkańców. Na jakie jeszcze inwestycje liczą mieszkańcy Poznania?

Czy półtora roku remontu Kaponiery to termin maksymalny zakończenia prac - czy ten uciążliwy dla całego miasta remont może potrwać dłużej. Dlaczego tak długo? Przecież wieżę Eiffla w Paryżu zbudowano w zaledwie dwa lata! A było to ponad 100 lat temu!

Dlaczego przed zamknięciem Kaponiery nie wybudowano prawoskrętu dla tramwajów z ul. Towarowej w Święty Marcin, dzięki temu tramwaje nie jeździłyby takimi długimi objazdami? Jak miasto ocenia ostatecznie wybudowaną trasę na Franowo? Czy wykonawca zapłacił karę (koniec kwietnia) za ponad trzymiesięczne spóźnienie? I ile ona wyniosła? Dlaczego nie zbudowano ścieżek rowerowych na wyremontowanej ul. Roosevelta? Czy po zakończeniu remontów jest kontrolowana jakość tego, co już zostało wykonane?

Przed EURO 2012 też mieliśmy dużo remontów i inwestycji. Wtedy jednak dla pasażerów komunikacji miejskiej wprowadzono ulgę. Bilety jednorazowe 15 minutowe były ważne 25 minut, a półgodzinne - 45 minut. Teraz takiej promocji nie ma i jak mówił nam dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego raczej nie będzie. Dyrektor Zarządu Transportu uważa, że pasażerom krzywda się nie dzieje. Dlaczego nie można wydłużyć czasu biletów tak jak zrobiono to przed EURO? Czy, tak jak planowano, w styczniu będzie kolejna podwyżka cen biletów, chociaż remont Kaponiery będzie trwał w najlepsze?

Jak będzie wyglądać nowe rondo Kaponiera po remoncie? Ile będzie poziomów, ile wind, kiedy zostanie otwarty przystanek na Pestce? Jest już wiadukt na Bukowskiej, buduje się węzeł na Grunwaldzie - to wszystko pod przyszłą trzecią ramę, która jednak nie wiadomo kiedy powstanie? Mieszkańcy uważają, że to inwestycje niepotrzebne, robione "na wyrost". Profesor Kazimierz Wojnowski z poznańskiego Grunwaldu twierdzi, że wiadukty pod trzecią ramę są niepotrzebne. Co na to miasto?

Czy miasto ma plany związane z trzecią ramą komunikacyjną? Czy kiedykolwiek będą pieniądze na realizację tej monumentalnej inwestycji? I po co nam ona? Na ile realny jest plan budowy linii tramwajowej na Naramowice i z której strony (Małe Garbary, Wilczak, Połabska), kiedy pojedzie tramwaj na osiedle Kopernika i kiedy poznaniacy doczekają tramwaju przez ul. Ratajczaka? Czy będą to inwestycje, które ujrzą jeszcze nasze dzieci, czy dopiero wnuki i prawnuki? Zapraszamy do dyskusji i zadawania pytań wiceprezydentowi Poznania, Mirosławowi Kruszyńskiemu, który będzie naszym gościem w programie o 12.20.