Większa strefa Tempo 30 w centrum

Uspokajanie ruchu nastąpi tym razem na ulicy Święty Marcin, Ratajczaka i przy Placu Wolności. Ulica Święty Marcin zostanie zwężona do jednego pasa w każdym kierunku. Zniknie też część sygnalizatorów sygnalizacji świetlnej z centrum miasta. Spore zmiany w organizacji ruchu wprowadzone zostaną również przy Placu Wolności. Wyłączona będzie między innymi południowa jezdnia - mają po niej jeździć tylko tramwaje, reszta będzie dostępna dla rowerzystów i pieszych.

Wszystkie skrzyżowania w strefie mają być równorzędne, a więc pierwszeństwo będą mieć pojazdy nadjeżdżające z prawej strony. Na całym obszarze strefy obowiązywać ma ograniczenie prędkości do 30 kilometrów na godzinę. Ograniczenia dla samochodów - jak mówią w ZDM - nie zaszkodzą płynności przejazdu samochodów

Pierwsze obszary strefy spowolnionego ruchu "Tempo 30" po raz pierwszy wprowadzono w mieście trzy lata temu. W pierwszym etapie objęła ulice między innymi na  Libelta, Działyńskich, Placu Cyryla Ratajskiego.

Ideą strefy jest zwiększenie bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów przez ograniczenia w ruchu aut. Przede wszystkim jest to ograniczenie prędkości do 30 kilometrów na godzinę, wywyższanie przejść dla pieszych tak, żeby spełniały funkcję progów zwalniających. Jest to również zmiana organizacji ruchu - skrzyżowania bez świateł są równorzędne.

Poznańscy drogowcy chcą w czasie wakacji zupełnie wyłączyć z ruchu południową jezdnię przy Placu Wolności. Ulica Ratajczaka ma zostać zwężona, podobnie jak Święty Marcin. Zmiany mają objąć także aleję Marcinkowskiego, ulicę Podgórną, Zieloną, Garbary i Królowej Jadwigi.

Najwięcej wątpliwości budzi wyłączenie z ruchu południowej jezdni przy Placu Wolności i przerzucenie całego ruchu na nitkę północną. Tym bardziej, że przy skrzyżowaniu tej nitki z ulicą 3 Maja funkcjonuje Wydział Zdrowia Urzędu Miasta Poznania, a także związek międzygminny GOAP zajmujący się gospodarowaniem odpadami w aglomeracji poznańskiej.

Czy zmiany nie utrudnią poznaniakom dostępu do tych instytucji? Czy urzędnicy przy opracowywaniu koncepcji zmian brali pod uwagę działające w centrum urzędy i instytucje? Czy zamykanie ulic w centrum będzie rzeczywiście służyło mieszkańcom? Jak ta organizacja wpłynie na ruch w mieście? Czy to dobry kierunek zmian? Czy są one niezbędne? Dlaczego zostają wprowadzone. Na wszystkie pytania odpowiadał nasz gość - Tadeusz Nawalaniec z Zarządu Dróg Miejskich w Poznaniu, zastępca dyrektora ds. inżynierii ruchu.