Paliwo premium - cudowny dopalacz czy marketingowy trik?

Wśród kierowców od lat krąży pytanie, czy tankowanie paliw premium faktycznie może poprawić osiągi samochodu. Wątpliwości rozwiewa prof. Łukasz Wojciechowski z Politechniki Poznańskiej, ekspert z zakresu paliw i środków smarnych.

Paliwo premium – tutaj w rozumieniu benzyny - może zwiększyć moc silnika, ale tylko w odpowiednich warunkach. Kluczowa jest tu liczba oktanowa. Paliwa premium zazwyczaj mają wyższą liczbę oktanową, np. 98, podczas gdy standardowo tankujemy benzynę 95

- wyjaśnia prof. Wojciechowski.

Wyższa liczba oktanowa - wyższe osiągi. Kiedy benzyna premium naprawdę działa?

Liczba oktanowa określa odporność paliwa na spalanie stukowe, czyli niekontrolowany, zbyt wczesny zapłon mieszanki w cylindrze. To zjawisko nie tylko obniża kulturę pracy jednostki, ale może też prowadzić do realnych uszkodzeń.

Paliwo o wyższej liczbie oktanowej lepiej znosi wysokie ciśnienia i temperatury, więc nadaje się do silników mocno wysilonych – sportowych, tuningowanych lub takich, które producent przewidział do pracy na 98 oktanach

- zaznacza prof. Politechniki Poznańskiej.

Właśnie w takich jednostkach benzyna premium daje największy efekt. Wyższa liczba oktanowa pozwala sterownikowi silnika ustawić zapłon bliżej wartości optymalnej – bez konieczności „cofania go”, co dzieje się przy stosowaniu paliwa 95. Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie pełnej, zaprojektowanej mocy i lepszej sprawności, a więc też potencjalnie niższego zużycia paliwa.

Profesor Wojciechowski wskazuje również na ryzyko związane z odwrotną sytuacją.

Jeśli do silnika przystosowanego do pracy na 98 wlejemy benzynę 95, sterownik będzie musiał cofnąć zapłon, by chronić silnik. Oznacza to spadek mocy, gorszą pracę, a długotrwale – większe ryzyko przyspieszonego zużycia. W skrajnych przypadkach może dojść nawet do jego uszkodzenia

- tłumaczy nasz ekspert.

CZYTAJ: Jakie samochody giną w Poznaniu? Te modele kradną najczęściej

A co ze „zwykłymi” samochodami (zdecydowana większość)?

W nowoczesnych, seryjnych samochodach – nawet turbodoładowanych – różnice po zastosowaniu paliwa premium są minimalne. Jeśli silnik został zaprojektowany z myślą o benzynie 95, zmiana na 98 nie sprawi, że samochód nagle zacznie przyspieszać jak wersja sportowa.

Ekspert tłumaczy:

W jednostkach zaprojektowanych do pracy na benzynie 95 różnice w osiągach zazwyczaj są niewielkie i często trudne do odczucia w codziennej jeździe. Paliwo premium ma sens głównie w specyficznych warunkach: podczas jazdy w upały, w górach, pod dużym obciążeniem – kiedy ryzyko spalania stukowego rośnie

- podkreśla dyrektor Instytutu Maszyn Roboczych i Pojazdów Samochodowych.

Warto też pamiętać, że wiele paliw premium zawiera dodatki czyszczące i detergenty. Mogą one poprawić kulturę pracy silnika, ułatwić rozruch i ograniczyć powstawanie nagaru. Nie oznacza to jednak automatycznie wzrostu mocy – raczej poprawę długofalowej kondycji jednostki.

Podsumowanie: premium tak, ale z głową

Mit o tym, że benzyna premium „od razu dodaje koni” w każdym aucie, można włożyć między bajki. To, czy warto tankować paliwo o wyższej liczbie oktanowej, zależy wyłącznie od konstrukcji silnika i zaleceń producenta.

Paliwo (benzyna) premium może być korzystna, ale nie w każdym aucie i nie zawsze przekłada się na większą moc. Największy efekt daje w silnikach zaprojektowanych pod paliwo 98. W pozostałych przypadkach to raczej margines bezpieczeństwa niż źródło spektakularnych przyrostów.

- podsumowuje prof. Łukasz Wojciechowski.

Zanim więc zapłacimy więcej przy dystrybutorze, warto sprawdzić, czego rzeczywiście wymaga nasz silnik. Zalecany typ paliwa odnajdziemy na naklejce po wewnętrznej stronie klapki wlewu. Płacenie za benzynę premium tylko dlatego, że internet obiecuje „natychmiastowe przyspieszenie”, to prosty sposób na… przepalenie pieniędzy, ale nie paliwa.