Nowe drogi, stare problemy. Dlaczego na autostradach dochodzi do tylu wypadków?

Wielu kierowców nie potrafi jeździć takimi drogami. W wakacje mieliśmy spore problemy z zawracaniem aut na autostradach i jazdą pod prąd. W okolicach Poznania nie ma tygodni bez poważnego wypadku na autostradzie A2, a to oznacza ogromne, kilometrowe korki.

Kiedy trasa jest zablokowana, to wielu kierowców jest wtedy uwięzionych w swoich autach. Z autostrady trudno zjechać. Takie blokady trwają czasami wiele godzin. Czy w takich sytuacjach nie można wypuszczać aut bramami awaryjnymi? Co decyduje o tym, że na autostradzie dochodzi do tylu kolizji? I jakie błędy popełniamy najczęściej?

Czy w momencie blokady autostrady policja nie może wycofać kierowców, którzy utknęli między węzłami?

- Jeśli jest taka możliwość, to staramy się kierować ruch wolnym pasem. Jeżeli jest to jednak niemożliwe, to nadrzędnym celem dla nas jest bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Musimy pamiętać, że niezależnie od zdarzeń drogowych jazda pod prąd na autostradzie zawsze jest niebezpieczna. Tego typu decyzje będą podejmowane tylko w uzasadnionych przypadkach - mówi Przemysław Kusik z poznańskiej drogówki, która nadzoruje A2 na odcinku aż do Wrześni.

Kto w takich trudnych sytuacjach podejmuje decyzje o zamknięciu drogi? - W obsługę tego typu zdarzeń zaangażowany jest cały sztab fachowców: policjanci, strażacy, przedstawiciele autostrady. Gdy natomiast dochodzi do zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu w sposób uniemożliwiający odbywanie się normalnego ruchu, to taką decyzję w porozumieniu ze strażakami podejmuje policjant - dodaje Kusik.

Andrzej Łukasik z Polskiego Towarzystwa Kierowców mówi, że polscy kierowcy na autostradach nie jeżdżą gorzej niż kierowcy w innych krajach. Choć jak podkreśla Łukasik polscy kierowcy błędy popełniają.

- Bardzo często widzimy na odcinkach z trzema pasami ruchu w jedną stronę powolną jazdę środkowym pasem. Nie wiadomo dlaczego ludzie przyzwyczaili się do jazdy tym pasem, gdy ten z prawej jest wolny. Ciężarówki z kolei na drogach dwupasmowych często podejmują manewr wyprzedzania z niewielką różnicą prędkości. To powoduje zablokowanie na pewien czas szybkiego ruchu - wylicza Łukasik.

Jakie błędy kierowcy na autostradzie popełniają najczęściej? Dlaczego dochodzi do wypadków? - Jeździmy za szybko, zwłaszcza w okolicach węzłów. Niestety, używamy smartfonów w trakcie jazdy. Każdy błąd, który na wolniejszej drodze jest wybaczalny, na szybszej trasie może stanowić spore niebezpieczeństwo w ruchu - uważa nasz redakcyjny kolega Maciej Krzywoszyński z redakcji motoryzacyjnej.

Przedstawiciele Polskiego Towarzystwa Kierowców podkreślają, że w Polsce nie ma przepisów definiujących tak zwany korytarz ratunkowy. Czy kierowcy powinni zostawiać wolny pas awaryjny czy też rozjeżdżać się na boki?

- Bardzo często zależy to od sytuacji. Przepisy to sprawa drugorzędna - najpierw musi wytworzyć się zwyczaj, albo zostać przeprowadzona dobra akcja informacyjna. Ważne, żebyśmy wszyscy robili tak samo - uważa Łukasik.

Czy na autostradzie powinna być zmniejszona prędkość, zwłaszcza na takich odcinkach jak autostradowa obwodnica Poznania? - Zdaniem PTK ograniczanie prędkości nie ma sensu. Wypadki, które są powodowane, zwykle wynikają z innych błędów niż nadmierna prędkość. Opieramy się wszyscy na statystykach o liczbie wypadków z "niedostosowaniem prędkości", a w XIX wieku w Londynie, gdzie obowiązywał tylko ruch konny, dochodziło do około 1000 śmiertelnych wypadków rocznie. Prędkość zatem nie jest tu problemem - dodaje Łukasik.

Jak przygotować się do jazdy autostradą? Jaki zapas paliwa powinniśmy mieć - zwłaszcza zimą? A wjeżdżając na taką trasę może trzeba też wziąć prowiant i napoje, bo nigdy nie wiadomo, kiedy z niej zjedziemy? Jak powinny wyglądać korytarze ratunkowe? Co zrobić, aby służby na miejsce wypadku dojechały szybciej?

Na te i inne pytania spróbujemy odpowiedzieć w audycji "W środku dnia". Jej gościem jest Renata Rychlewska ze spółki Autostrada Eksploatacja. Zapraszamy do rozmowy dziś o godzinie 12:20 w audycji "W środku dnia". Prosimy dzwonić na numer 61 8 654 654 i komentować na portalu radiopoznan.fm.