Zmiany w rozkładach lotów Ryanaira
Z Poznania nie polecimy do Madrytu, Castellon i Tel Avivu, ale za to do Sztokholmu, Kijowa i Cork.
Bezkolizyjna i częściowa podziemna trasa miałyby połączyć Franowo z lotniskiem Ławica. Druga linia powstałyby poprzez wydłużenie trasy PST na Dębiec.
Były zastępca prezydenta Poznania Paweł Leszek Klepka (który chciał w Poznaniu budować kolejkę napowietrzną Fujibanę) zwraca uwagę, że wybudowanie tunelu w centrum jest trudne ze względy na rodzaj gleby.
- Bardzo kiepskie lessowe. Jak budowaliśmy parking pod placem Wolności, to były robione specjalne ścianki szczelne. Nie wierzę, żeby to się udało, bo takich pieniędzy Poznań nie ma i nie będzie miał - mówi Klepka.
Klepka przypomina, że taka inwestycja oznaczałyby rozkopanie przebudowywanej właśnie ulicy Święty Marcin. Były zastępca mówi, że "papier wszystko przyjmie, ale potem trzeba to jeszcze zrealizować".
Kandydat PIS mówiąc o "premetrze" powołuje się na ekspertów. Między innymi inżyniera Bohdana Brescha. Pomysł wspiera również radny Adam Pawlik z PIS. - Poznań już wcześniej wytyczał standardy transportowe - uważa Pawlik i przekonuje, że czas do tego wrócić.
- Niestety ta tendecja się zmieniła, w tej chwili Wrocław, Kraków, siłą rzeczy Warszawa, Gdańsk, Łódź, wszyscy nas wyprzedzili, wszyscy mają dużo nowocześniejsze rozwiązania - dodaje Pawlik.
Adam Pawlik podkreśla, że liniami premetra jeździłyby wagony tramwajowe. Tunel miałby być pod ulicą Bukowską i centrum miasta, a zaczynałby się w okolicach ulicy Polskiej i kończył przy Podgórnej.
Z Poznania nie polecimy do Madrytu, Castellon i Tel Avivu, ale za to do Sztokholmu, Kijowa i Cork.
Nagrodę pieniężną policja wręczy osobie, która przyczyni się do identyfikacji sprawcy.
Po podłączeniu do miejskiego cieplika mieszkańcy komunalnych kamienic na starówce w Gnieźnie płacą za ciepłą wodę ponad dwukrotnie więcej niż w innych rejonach miasta.