Na odcinku od Sieradza do Kalisza hybrydowy wariant 9. idzie po trasie wcześniejszego wariantu nr 1, który praktycznie przestał istnieć i nie jest brany pod uwagę w dalszym procedowaniu. Między Kaliszem a Kotlinem wariant 9. pokrywa się z wariantem nr 3, a od Kotlina do Poznania – idzie po trasie wariantu nr 2. Przy czym, oprócz oczywiście dziewiątki, warianty 2, 3 i 4 nadal są brane pod uwagę.
Nowy, dziewiąty, ma nad nimi tę przewagę, że jest efektem konsultacji przeprowadzonych w 21 gminach, przez które ma iść trasa szybkiej kolei. Michał Kmiecik z CPK podkreśla, że po konsultacjach szerokość planowanego pasa inwestycyjnego w wielu miejscach się zmieniła, a wlot do Kalisza od strony Sieradza został wytyczony inaczej, m.in. na życzenie władz miasta.
Ostateczny, inwestorski wariant przebiegu trasy szybkiej kolei Poznań-Sieradz wyłoniony zostanie w I kwartale nowego roku.