Parowozy na torach! Kto się cieszy?

Czterech partnerów znów rozważa powrót regularnych połączeń parowozami. Decyzję podejmą radni województwa, powiatu i miasta Wolsztyn. Bo to oni będą za to płacić. Dołoży się PKP Cargo, które kończy rozmowy z samorządem województwa. Czy Państwa zdaniem parowozy powinny wrócić do codziennego rozkładu jazdy? Czy też wyjeżdżać na tory tylko okazyjnie?

Przez lata parowozy kursowały regularnie z Wolsztyna do Poznania, potem przez pół roku z Wolsztyna do Leszna. Od ponad roku lokomotywy parowe można zobaczyć sporadycznie, tylko gdy przejazdy organizują prywatne instytucje turystyczne. Wszystko się rozsypało bo zabrakło porozumienia między przedstawicielami samorządu województwa i PKP Cargo.

Poznaniacy pożegnali regularne kursy parowozami do Wolsztyna w grudniu 2013 roku. Wcześniej, przez wiele lat widok zadymionej stacji Poznań Główny przed godziną 9 był czymś zupełnie naturalnym. Od grudnia 2013 do kwietnia 2014 roku parowozy kursowały regularnie między Wolsztynem a Lesznem. Teraz lokomotywy parowe z Wolsztyna wykorzystywane są jedynie jako atrakcją turystyczną podczas specjalnie organizowanych przejazdów. Kto z Państwa tęskni za regularnymi kursami parowozami - a kto uważa, ze nie warto?

Od lat mówiło się o utworzeniu spółki "Parowozownia Wolsztyn", która miała uratować ostatnie w Europie regularne kursy obsługiwane lokomotywami parowymi. Właściciel parowozów, czyli PKP Cargo, ostatecznie wycofało się z podpisania niezbędnych dokumentów. Wszystko przez zmiany personalne na stanowisku ministra i prezesa spółki. Wycofanie się głównego partnera oznaczało wtedy, że przepadły pieniądze które wcześniej na utworzenie spółki przeznaczyły samorządy - województwa, miasta Wolsztyn i powiatu wolsztyńskiego.

Teraz przeprowadzenie procedur zaczyna się na nowo. Udało się wypracować nowy biznesplan dla parowozowni w Wolsztynie jako instytucji kultury. Warunki finansowe są zupełnie inne. Poza wkładem każdej ze stron w wysokości około 400 tysięcy złotych na start, to właśnie województwo musiałoby się zobowiązać do zamawiania regularnych połączeń realizowanych parowozami przez najbliższe trzy lata. A to nie lada wydatek - rocznie tylko za tę jedną linię prowadzoną przez zabytkowe lokomotywy marszałek musiałby zapłacić 2 miliony złotych. Utrzymanie połączenia lokomotywą spalinową kosztuje o ponad połowę mniej. Samorząd województwa - mimo wypracowania kompromisu - nadal ma wątpliwości czy warunki są korzystne.

Ostateczną decyzję w sprawie powrotu regularnych połączeń parowozami podejmą radni wojewódzcy, powiatu i miasta Wolsztyn - jeśli dwóch się zgodzi, a trzeci partner nie, co wtedy? Kto z Państwa jest za tym, żeby parowozy wróciły do codziennego rozkładu jazdy? Czy może powinny to być tylko kursy okazyjne jako atrakcja turystyczna?