Szef resortu wspominał, że projekt modernizacji linii był gotowy już dwa lata temu, ale wymagał dużych zmian.
Nowe władze spółki PKP PLK oraz nowy wiceminister do spraw kolei wychwycili niefunkcjonalność tych rozwiązań, które były do tej pory zaprojektowane. My stawiamy na bezpieczeństwo. Budujemy 18 nowych, bezpiecznych przejazdów i 7 nowych przystanków. Dodatkowo jeden zostanie zmodernizowany
- mówi Dariusz Klimczak.
W porównaniu do projektu przygotowanego przez wcześniejszy rząd, ten zaktualizowany nie uwzględnia przejazdu przez jedną ze stacji.
Obszar Starołęki został wykluczony z tego projektu, a bardzo został poprawiony obszar zjazdu z Franowa w stronę obwodnicy towarowej
- mówi wiceszef resoru infrastruktury, Piotr Malepszak.
Pociągi osobowe pojadą po towarowej obwodnicy do końca 2027 roku. Koszt modernizacji trasy to 1,4 miliarda złotych. Wszystkie środki będą pochodziły z budżetu państwa.
PKP oraz ministerstwo zrezygnowały z ubiegania się o unijne dofinansowanie. Wcześniej Komisja Europejska dwukrotnie odmówiła przekazania dotacji na ten cel.